智能船舶是指通過現(xiàn)代先進技術(shù)自行識別自身及周圍環(huán)境等各方面信息，借助大數(shù)據(jù)等處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、貨物裝運、維修等各方面實現(xiàn)智能化運行的船舶。智能船舶與傳統(tǒng)船舶相比更加安全、經(jīng)濟、環(huán)保、可靠，是未來船舶的發(fā)展方向。

全球智能船舶發(fā)展水平相差不大，各國均取得一定突破

據(jù)目前公開資料顯示，世界尚無真正以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行計算的智能船舶，全球智能船舶仍處于研發(fā)階段，發(fā)展水平相差不大。根據(jù)中國船級社頒布的《智能船舶規(guī)范》中的六大智能模塊來看，目前的智能船舶已基本滿足智能航行、智能機艙和智能集成平臺的要求，但其計算基本為邊緣計算，人工智能處于協(xié)助決策的水平。

各國在智能船舶領(lǐng)域均取得了一定的突破。韓國作為世界造船強國，由大宇造船海洋、現(xiàn)代重工、三星重工聯(lián)合研制智能船舶，并于2011年建造成全球首個智能船舶。日本于2014年開始實施智能船舶應(yīng)用平臺項目，由三菱重工等27家公司共同完成，取得了重大研究成果；日本船級社還與IBM、NAPA等合作研發(fā)多個系統(tǒng)。另外，歐洲多家企業(yè)也在政府支持下合作推進智能船舶的研發(fā)。

表1 國外智能船舶代表企業(yè)簡介

（資料來源：五度易鏈行業(yè)研究中心整理）

為推動智能船舶發(fā)展，我國出臺了一系列政策

我國作為全球第一造船大國，在智能船舶領(lǐng)域積極布局，國家為推動智能船舶發(fā)展，出臺了一系列政策。經(jīng)過幾年的研究，中國船級社于2015年底公布了世界首部《智能船舶規(guī)范》，對智能船舶的基本概念、目標及功能需求等內(nèi)容進行了規(guī)范，并于2020年進行了修訂。《中國制造2025》中也對智能船舶的發(fā)展提出要求、指明方向。2018年12月相繼出臺了《推進船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動計劃（2019-2021年）》和《智能船舶發(fā)展行動計劃（2019-2021年）》，并于后期出臺了相關(guān)指南的征求意見稿。2019年5月出臺的《智能航運發(fā)展指導(dǎo)意見》明確規(guī)定了智能航運的五個基本要素，即智能船舶、智能港口、智能航保、智能航運服務(wù)和智能航運監(jiān)管等。

表2 智能船舶相關(guān)政策

（資料來源：五度易鏈行業(yè)研究中心整理）

我國企業(yè)取得顯著突破，智能航行、智能機艙、智能集成平臺性能世界領(lǐng)先

在國家政策的大力支持下，我國企業(yè)團結(jié)協(xié)作，自主創(chuàng)新，在智能船舶領(lǐng)域取得突出成績，智能集成信息平臺、智能運行與維護系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)、智能機艙等系統(tǒng)的技術(shù)性能處于世界領(lǐng)先地位。例如，2017年，中國船舶集團公司研制的全球首艘通過船級社認證的智能船舶“大智”輪，實現(xiàn)了關(guān)鍵核心系統(tǒng)的自主研制和集成應(yīng)用。另外，我國的“智能船舶1.0研發(fā)專項”，由中國船舶集團公司牽頭，眾多校企聯(lián)合，經(jīng)過各單位協(xié)同研究，于2018年11月28日、2019年3月15日、6月22日、8月28日交付了四艘智能船舶并進入營運驗證階段。

在智能機艙方面，2018年，常熟瑞特和江南造船集團聯(lián)合打造的“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船配備了“智能機艙”。北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司自主研發(fā)的機艙自動化系統(tǒng)Evolution V5應(yīng)用于商船、海工特種船、客船以及豪華游艇等，具有極強的適應(yīng)性。

另外，2019年1月17日，由哈工大牽頭、海蘭信等眾多校企參與的“船舶（航行）態(tài)勢智能感知系統(tǒng)研制”項目正式啟動，旨在打造國際一流水平的智能感知系統(tǒng)。

表3 國內(nèi)智能船舶代表企業(yè)

（資料來源：五度易鏈行業(yè)研究中心整理）

結(jié)語

隨著智能化時代的不斷進步，智能船舶的發(fā)展會越來越快，世界各國目前正處于研發(fā)關(guān)鍵階段，在智能船舶領(lǐng)域搶先一步對任何國家來說都至關(guān)重要。我國企業(yè)在國家政策的大力支持下，應(yīng)當以《智能船舶規(guī)范》為依據(jù)，不斷自主創(chuàng)新，努力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，積極研發(fā)各大模塊及關(guān)鍵系統(tǒng)，勇于進行實體船舶試驗，爭取早日建造成真正意義上的智能船舶，使我國在智能船舶領(lǐng)域領(lǐng)跑世界。