盡管FPD市場(chǎng)繼續(xù)面臨困難的市場(chǎng)狀況，但汽車面板將在2023年繼續(xù)增長(zhǎng)，總出貨量(LCD+OLED)預(yù)計(jì)將超過2億塊面板，這意味著平均每輛汽車將有兩塊以上的面板。

　　DSCC的數(shù)據(jù)顯示，在車載顯示領(lǐng)域，OLED的出貨量與主流LCD相比仍然很小。但OLED正逐漸滲透到傳統(tǒng)車的高端旗艦車型和新能源車的應(yīng)用中。盡管與LCD相比，OLED的可靠性、亮度和壽命受到了挑戰(zhàn)，但通過使用柔性和串聯(lián)結(jié)構(gòu)，這些挑戰(zhàn)在逐漸被克服。12至14英寸的剛性O(shè)LED價(jià)格是LCD的兩倍以上，而柔性類型的價(jià)格甚至更高。

　　車載顯示OLED市場(chǎng)目前由韓國(guó)的LG顯示(LGD)和三星顯示(SDC)主導(dǎo)。JOLED正在以其IJP OLED方式進(jìn)入市場(chǎng)。強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的歐洲汽車品牌制造商更喜歡使用柔性O(shè)LED的一些技術(shù)，其他區(qū)域的汽車制造商也正在跟進(jìn)這一趨勢(shì)。

　　LGD是目前領(lǐng)先于SDC在柔性車載顯示出貨量相對(duì)有規(guī)模的面板廠，他們正在計(jì)劃增加混合型屏幕的生產(chǎn)，這種混合型與蘋果公司計(jì)劃在的IT應(yīng)用中采用的OLED具有相似的結(jié)構(gòu)。

　　SDC最初是被動(dòng)地為車載顯示應(yīng)用進(jìn)行生產(chǎn)，但現(xiàn)在正試圖增加A2的車載應(yīng)用產(chǎn)能份額來增加訂單。A2主要為剛性O(shè)LED產(chǎn)能，由于失去了大部分智能手機(jī)的訂單一直在尋求其他的應(yīng)用來填補(bǔ)。

　　在中國(guó)的OLED面板制造商中，京東方從2022年開始向不同汽車制造商供應(yīng)柔性O(shè)LED面板，其中除了出貨量較大的比亞迪之外，還分別給理想，上汽，蔚來等汽車制造商提供OLED面板。

　　與OLED競(jìng)爭(zhēng)的LCD正隨著MiniLED的采用而向前發(fā)展，MiniLED車用顯示允許無邊框的設(shè)計(jì)，并且更加節(jié)能。在2023年，DSCC將看到多種MiniLED顯示在車載顯示的應(yīng)用，主要來自于臺(tái)灣地區(qū)面板廠，未來和OLED車用形成了一種互相競(jìng)爭(zhēng)的方式。除了目前的MiniLED設(shè)計(jì)，MicroLED在車載顯示的下一步的發(fā)展將決定面板廠的未來命運(yùn)，在友達(dá)近期的規(guī)劃中，展示了在2025年至2026年間將開始小批量的應(yīng)用Micro LED在車載顯示上。

　　作者：江勇　　來源：電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)