【產(chǎn)業(yè)圖譜 | 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈圖譜_動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全景圖】

【研究報(bào)告 | 中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析報(bào)告】

【動(dòng)力電池 | 動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)】

　　近年來(lái)，隨著整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的需求高漲，動(dòng)力電池因此一度出現(xiàn)緊缺。但就在動(dòng)力電池企業(yè)紛紛開(kāi)始加速擴(kuò)產(chǎn)后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，動(dòng)力電池市場(chǎng)向頭部企業(yè)集中趨勢(shì)明顯，行業(yè)市場(chǎng)集中度不斷提高。整車企業(yè)下場(chǎng)自研動(dòng)力電池，動(dòng)力電池企業(yè)加快擴(kuò)建產(chǎn)能，然而產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益突出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)“洗牌”加速，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將開(kāi)啟“淘汰賽”。

　　中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)49家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，動(dòng)力電池企業(yè)較上年同期減少7家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占總裝車量比例分別為79.5%、88.0%和97.2%。

　　2023年以來(lái)，大量的動(dòng)力電池產(chǎn)能持續(xù)落地，而新能源汽車銷量的同比增速有所放緩，由此電池產(chǎn)能利用率正呈現(xiàn)不斷下降趨勢(shì)。高工產(chǎn)業(yè)研究院2023年12月初披露的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能的利用率從2022年的超75%下降到2023年的平均不足65%。

　　中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，考慮到儲(chǔ)能電池和出口電池增長(zhǎng)速度大于新能源汽車增長(zhǎng)速度，可以較快消化動(dòng)力電池產(chǎn)能;再考慮到幾年內(nèi)動(dòng)力電池工藝路線不會(huì)有大的變化，已建產(chǎn)能不會(huì)形成浪費(fèi)，所以目前產(chǎn)能并沒(méi)有失控。

　　汽車行業(yè)分析師劉志超說(shuō)，動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩只是階段性過(guò)剩、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，而非整體過(guò)剩。“未來(lái)幾年，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩可能會(huì)加劇，行業(yè)將進(jìn)入洗牌階段。”

　　面向未來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)會(huì)日益加劇。業(yè)內(nèi)人士表示，提升動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力，才是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵要素。

　　“動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在現(xiàn)有體系迭代升級(jí)以及新體系開(kāi)發(fā)上。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，提高電池能量密度、循環(huán)壽命、快充性，都是在現(xiàn)有體系上進(jìn)一步的提升和迭代，其中現(xiàn)有電池體系的“材料+結(jié)構(gòu)”優(yōu)化創(chuàng)新是動(dòng)力電池技術(shù)的重點(diǎn)突破方向。

　　張永偉說(shuō)，新體系電池開(kāi)發(fā)是動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局，鈉離子電池和固態(tài)電池研發(fā)是其中熱點(diǎn)。鈉離子電池具有資源豐富、成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，與鋰電池可實(shí)現(xiàn)兼容互補(bǔ);固態(tài)電池兼具高能量密度和高安全性，被視為突破傳統(tǒng)鋰離子電池瓶頸的新一代電池技術(shù)。

　　董揚(yáng)建議，構(gòu)建動(dòng)力電池系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系，搭建碳足跡核算方法研究與行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)動(dòng)力電池電芯規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)建立從回收到再資源化的閉環(huán)體系，提高生產(chǎn)效率、降低全產(chǎn)業(yè)鏈成本，提高回收利用效率。同時(shí)，要加大精益化、智能化的大規(guī)模制造技術(shù)與裝備投入，提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平。此外，要進(jìn)一步提升動(dòng)力電池行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、保護(hù)、運(yùn)用和管理水平，持續(xù)推動(dòng)電池行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)與技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，并開(kāi)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈專利布局研究，提升產(chǎn)業(yè)鏈知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力。

　　來(lái)源：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)　作者：葉偉