INTRODUCTION
智能汽車是橫跨汽車制造、信息通訊、人工智能、智慧交通等學(xué)科及領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)。目前，我國智能汽車行業(yè)尚處于發(fā)展初期，L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，而L3、L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)處于研發(fā)和小規(guī)模的測試階段。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模以達(dá)到1209億元。
不久前，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》(以下簡稱《通知》)，在市場引起熱烈反響，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)躍躍欲試，表示將積極參與試點(diǎn)申請(qǐng)，共同助推產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步落地發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)前景遠(yuǎn)大，但目前商業(yè)化模式尚未形成，制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的速度。相關(guān)政策進(jìn)一步為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化奠定基礎(chǔ)，為產(chǎn)業(yè)注入新的活力...[文章閱讀]
隨著汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入發(fā)展，汽車軟件扮演的角色愈發(fā)重要。目前，國家提出 “要打好科技儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)”;工信部等政府部門也為汽車軟件發(fā)展推出了系列相關(guān)舉措。可以說，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推動(dòng)操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。然而，汽車軟件發(fā)展面臨著許多新挑戰(zhàn)，比如自主創(chuàng)新能力不足、高端人才短缺、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等...[文章閱讀]
汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷“百年未有之大變革”。當(dāng)下，發(fā)展新能源汽車已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要引擎，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成廣泛共識(shí)，正處于加速發(fā)展階段。與此同時(shí)，以新能源汽車為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入落地關(guān)鍵期。日前，天津發(fā)布了《天津市加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2023—2027年)》(簡稱《方案》)，將大力發(fā)展新能源整車，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新賽道...[文章閱讀]
隨著智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的持續(xù)深入，智能電動(dòng)汽車將成汽車市場和下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)AIoT平臺(tái)競爭的焦點(diǎn)產(chǎn)品。智能電動(dòng)汽車數(shù)字化發(fā)展趨勢不可避免，未來“人機(jī)交互”的概念將會(huì)在主流汽車產(chǎn)品中得到更好的體現(xiàn)...[文章閱讀]
關(guān)于FPGA是否會(huì)被替代的討論時(shí)常會(huì)出現(xiàn)，近期甚至有FPGA企業(yè)在推出新產(chǎn)品時(shí)會(huì)特別強(qiáng)調(diào)“無需FPGA知識(shí)背景即可上手”，令人懷疑FPGA的未來市場前景。然而，這類誕生于上世紀(jì)80年代、在半導(dǎo)體極度追求高算力的背景下存在感稍弱的品類，正在汽車向智能化、定制化、新能源化轉(zhuǎn)型的路上嶄露頭角，呈現(xiàn)出不可替代的作用...[文章閱讀]
最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國超四成乘用車新車具備組合輔助駕駛功能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活力增強(qiáng)。記者獲悉，下一步相關(guān)部門將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，及時(shí)制定完善促進(jìn)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的政策舉措，啟動(dòng)實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，探索開展自動(dòng)駕駛商用化運(yùn)營。...[文章閱讀]
汽車強(qiáng)國建設(shè)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，智能化、低碳化、數(shù)字化已成為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心要素。為此，需要突破核心共性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，掌握引領(lǐng)未來發(fā)展的前沿技術(shù)，以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價(jià)值鏈的升級(jí)與重構(gòu)。8月17日，炎黃盈動(dòng)正式發(fā)布《2023低代碼PaaS加速汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》，匯集20年行業(yè)深耕經(jīng)驗(yàn)、10位行業(yè)專家、100+用戶實(shí)踐，三大行業(yè)細(xì)分的典型案例呈現(xiàn)，為汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考...[文章閱讀]
近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展趨勢。尚普咨詢調(diào)查顯示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2017年的998億元增長到2022年的3551億元，年均復(fù)合增長率達(dá)到35%。得益于國家政策、技術(shù)以及市場需求等多方面多重加持，預(yù)計(jì)2023年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到3960億元...[文章閱讀]
智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片江湖近日又起波瀾。將自動(dòng)駕駛SoC算力“卷”到2000TOPS的英偉達(dá)與聯(lián)發(fā)科達(dá)成合作，為軟件定義汽車提供人工智能座艙方案;用“連接”賦能智能座艙平臺(tái)的高通與中科創(chuàng)達(dá)成立智能網(wǎng)聯(lián)車聯(lián)合創(chuàng)新中心，為國內(nèi)合作伙伴提供底層軟硬件支持;通過收購Mobileye加強(qiáng)自動(dòng)駕駛實(shí)力的英特爾對(duì)外展示與聯(lián)想合作的重慶車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，展現(xiàn)了英特爾硬件產(chǎn)品及軟件開發(fā)套具的能力...[文章閱讀]
Omdia顯示面板業(yè)務(wù)研究分析師蔣與楊對(duì)《中國電子報(bào)》記者指出，顯示驅(qū)動(dòng)芯片在汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用于儀表盤、中控臺(tái)、抬頭顯示、后視鏡、行車記錄儀顯示。隨著新能源汽車市場興起和智能駕駛、智慧座艙升級(jí)換代，消費(fèi)者對(duì)車載顯示屏幕的需求進(jìn)一步多樣化，比如娛樂系統(tǒng)顯示、抬頭顯示等多個(gè)車載顯示應(yīng)用需求持續(xù)增長，單車車載用屏尺寸和數(shù)量繼續(xù)上升。未來配備智能座艙的汽車中，可能會(huì)增加副駕駛、后排座椅娛樂系統(tǒng)、扶手屏等顯示設(shè)備，一輛智能汽車所配備的顯示屏幕有望多達(dá)十幾個(gè)。...[文章閱讀]
“隨著技術(shù)進(jìn)步，電視、空調(diào)、手機(jī)等行業(yè)的整體價(jià)格大幅下降，‘摩爾定律’體現(xiàn)明顯，以電子部件為核心的智能電動(dòng)車同樣適用這一定律。”零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，未來智能電動(dòng)車將以兩年為一個(gè)更新周期，伴隨著兩年迭代一次的速度，十年后智能電動(dòng)車可能迎來5萬元時(shí)代。...[文章閱讀]
近幾年，車規(guī)級(jí)芯片、AI、通信、自動(dòng)駕駛等全產(chǎn)業(yè)鏈新技術(shù)的迭代升級(jí)，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模加速增長，到2023年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模將突破3300億元...[文章閱讀]
智能汽車大潮洶涌而至，成為繼智能手機(jī)之后的超級(jí)智能終端，麥肯錫預(yù)測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達(dá)到1.9萬億美元，廣義汽車操作系統(tǒng)市場為361億美元。汽車操作系統(tǒng)對(duì)下控制汽車硬件系統(tǒng)、對(duì)上提供軟件運(yùn)行環(huán)境，是汽車軟件化和智能化的關(guān)鍵基石，具有巨大的商業(yè)價(jià)值...[文章閱讀]
智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù)，已引起世界各國的激烈角逐，中國發(fā)展智能汽車也已形成共識(shí)。我們的頂層規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，技術(shù)研發(fā)逐漸進(jìn)入商業(yè)化創(chuàng)新階段。未來中國要發(fā)展智能汽車，就應(yīng)該從一體化的架構(gòu)體系構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)突破方面作出積極探索。考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)特征及社會(huì)屬性，我們難以采用國際上的單車智能發(fā)展路徑，需要探索“中國方案”，要充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線，探索適合我國智能汽車的發(fā)展方案...[文章閱讀]
經(jīng)過十余年布局與搶跑，我國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化的上半場競賽中已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢。當(dāng)電動(dòng)化不再是車企的轉(zhuǎn)型壁壘，軟件就成為汽車之魂。摩根斯坦利預(yù)測，未來，汽車60%的價(jià)值都將來自軟件，不斷迭代的軟件將賦予汽車更加持續(xù)的生命力。智能汽車操作系統(tǒng)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”，亟待進(jìn)一步發(fā)展。更迫在眉睫的是，對(duì)于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這一窗口期或許只有3-5年...[文章閱讀]
現(xiàn)今，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，2021年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量達(dá)到1370萬輛，預(yù)計(jì)2025年出貨量將增至2490萬臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的裝配率將達(dá)到83%的水平...[文章閱讀]
汽車智能化大潮洶涌而至。作為實(shí)現(xiàn)智能汽車差異化競爭的關(guān)鍵要素，智能座艙成為當(dāng)下汽車業(yè)最為炙手可熱的領(lǐng)域。特別是科技大廠紛紛殺入這個(gè)賽道，多種新技術(shù)的融合賦能，讓智能座艙打開更具想象力的空間...[文章閱讀]
經(jīng)過研究分析可以發(fā)現(xiàn)，作為新能源汽車的純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)智能化的可能性較大。電力的支持使得純電動(dòng)汽車制動(dòng)以及空調(diào)等裝置的驅(qū)動(dòng)得以保障，電信號(hào)實(shí)現(xiàn)了傳感器的使用和信息輸入。將環(huán)境感知、多等級(jí)輔助駕駛等聯(lián)系起來，使得各功能形成綜合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一體化。利用好計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化以及人工智能等技術(shù)，保障新能源汽車的安全性，還可通過人車交互的智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的智能化...[文章閱讀]
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